A lo largo de los últimos 20 años, Prestige ha construido más de 2.500 yates de 35 a 75 pies y, con cada renovación, las embarcaciones se tornan más versátiles, un poco más lujosas y mucho más prácticas para la forma en que navegamos hoy en día. Por ejemplo, Jeanneau Prestige 460, lanzada en 2013, tuvo tan buena aceptación que fue renovada y mutó en su sucesora, Prestige 460. En el rediseño se incorporaron aspectos inteligentes al casco existente que hacen que su aspecto y sensación no sean de una embarcación renovada, sino de una completamente diferente, y los entusiastas de la navegación lo notan.

Se agrandaron los portillos de la cubierta para que el interior esté más iluminado y tenga una mejor ventilación, la plataforma de baño ahora se sumerge 32 pulgadas por debajo de la superficie para poder cargar la embarcación auxiliar con mayor facilidad y, a popa, se incorporó un galley en la popa para que el entretenimiento exterior realmente permanezca en el exterior. En el interior, se reconfiguró la disposición para crear más espacio y un mejor flujo de movimiento. Las superficies de los armarios de color blanco mate se complementan con las superficies de roble gris y los paneles de género adornan los mamparos para disminuir el sonido y la vibración. En general, el nuevo diseño de Garroni apunta a asemejarse más a sus embarcaciones hermanas mayores, 630 y 680, en lugar de la anterior 450 de la cual evolucionó.

En la cubierta

En el nuevo diseño, la bañera a popa fue construida para parecer de mayor tamaño con un nuevo asiento en L mirando hacia adelante en la parte a estribor. El espacio de estiba a popa también es muy amplio y puede equiparse con un camarote adicional completo para la tripulación, con una litera, baño y su propia unidad de control de temperatura.

Una escotilla en la bañera brinda acceso a la sala de máquinas, donde se encuentran dos pods y motores Volvo Penta además de un grupo generador Onan de 3.5 kW como parte del equipo estándar. El espacio es reducido y llegar a los pods a popa es un poco apretado pero la mayoría de los puntos de servicio común son accesibles.

En el otro extremo, la proa ganó espacio. Sin las típicas colchonetas, este lugar ahora tiene cabeceras emergentes que forman dos chaise lounges con posavasos. De la cubierta emerge un toldo para formar un cobertor al estilo de los superyates que lo hacen el lugar ideal para los fanáticos del sol o aquellos que deseen dormir una siesta o leer en un lujoso sosiego.

La cubierta superior mira hacia la proa y a este último espacio de relajación. Los escalones que llevan a la cubierta superior son un poco empinados pero tienen un buen pasamano.  A estribor se encuentra el comedor y un espacio con colchonetas. La timonera exterior se encuentra a babor con display Raymarine, aceleradores, una pantalla Volvo Penta y palanca de mando para los motores diésel 370 HP IPS 5 que son parte de la propulsión estándar. Nuestra embarcación de prueba tenía un motor mayor –435 HP IPS 6s– que navegaba con comodidad a una velocidad crucero de 24 nudos y alcanzaba el límite a 32,5 nudos y 3600 rpm. A velocidad crucero, tiene un alcance de más de 200 millas náuticas, según las condiciones del mar y el viento.

Interior

En el interior, Prestige 460 cambió la disposición. Desapareció la segunda escalera insignia que normalmente conduce a la apartada suite armador en la mayoría de los modelos Prestige. Al eliminarla se logró una suite un 30% más amplia, con un baño en suite, una litera en el medio y un asiento junto a uno de los grandes portillos. Estar aquí no se asemejará en nada a estar de campamento. 

El camarote VIP en la proa tiene una litera en el centro que se puede separar en dos literas individuales, ideal para una pareja, huéspedes que no sean tan íntimos o niños.  Debajo de los escalones que conducen al salón se puede instalar una lavadora/secadora para tener toallas calientes y trajes de baño secos en todo momento.

Arriba, el galley se encuentra aún a popa y a estribor de modo que es útil tanto para el comedor interior a babor como para cualquiera que esté sentado en la bañera. El salón se encuentra dos escalones más arriba, lo suficientemente elevado como para que cualquiera que esté sentado pueda tener una vista perfecta, casi de 360 grados, a través de los portillos que ahora son más amplios. En el asiento en forma de U se pueden sentar 5 o 6 personas alrededor de una mesa plegable a babor y los huéspedes adicionales pueden acomodarse en un asiento recto en combinación. Los toques maravillosos incluyen un armario para botellas e interruptores digitales con un panel Scheiber.

La timonera a estribor tiene un buen diseño compacto, por lo que la mayoría de los controles están muy accesibles. Detrás del timón hay un tablero angular con 2 monitores multifunción (MFD, por sus siglas en inglés) de 12 pulgadas (Raymarine ES125s). Las palancas de mando para el propulsor de proa y el sistema de propulsión tipo pod están fuera de borda en un panel debajo del portillo. Se puede optar por tres palancas de mando distribuidas en la timonera interior, en la cubierta superior y en la bañera a popa, este último el mejor lugar desde donde atracar, especialmente al ingresar marcha atrás en un amarre. 

¿Cómo se siente?

Prestige 460 puede compartir casco con su predecesora pero ahí es donde terminan las similitudes. Con cada repetición de la línea, Prestige ha mejorado su instalación y su acabado, su selección de comodidades y su foco en construir una embarcación que sea un deleite conducir. Jeanneau comprende que un crucero de 46 pies realmente debe sentirse como un pequeño súper yate para llamar la atención en un mercado abarrotado, por lo que redoblaron su juego. Los cambios, tanto grandes como pequeños, crearon una experiencia totalmente nueva en un casco de eficacia comprobada.  Veámoslo como símbolo de evolución.

Especificaciones:

LOA:   46′ 9″

Beam:   14’ 1”

Draft:   3’5″

Displacement:  24, 983 lbs.

Fuel:   328 gallons

Water:  138 gallons

Engines:  2x 435HP Volvo Penta IPS600